Giới thiệu sản phẩm
Vòng bi Cummins 4948505F được thiết kế đặc biệt để chịu lực dọc trục và ổn định chuyển động dọc trục, đảm bảo động cơ nền tảng X15 vận hành trơn tru. Vòng bi dẫn hướng 5.9 Cummins được khớp chính xác với động cơ dòng 5.9L, tạo điều kiện truyền lực trơn tru một cách hiệu quả. Tất cả các vòng bi trong dòng sản phẩm này đều đã vượt qua quá trình kiểm tra khả năng tương thích tiêu chuẩn OE nghiêm ngặt, chứng tỏ hiệu suất vượt trội trong việc lựa chọn vật liệu, kiểm soát độ chính xác và độ bền. Chúng cung cấp sự hỗ trợ cốt lõi mạnh mẽ để động cơ Cummins hoạt động liên tục và ổn định trên các nền tảng năng lượng khác nhau, khiến chúng trở thành lựa chọn thành phần chất lượng cao-kết hợp giữa độ tin cậy và tính chuyên nghiệp.
Hình ảnh sản phẩm
Thông số sản phẩm
| Danh mục thông số | Mô tả chi tiết |
| Số phần | 4948505F |
| Dòng động cơ áp dụng | Cummins ISF3.8, B5.9, 6BTA, LÀ B, QSB |
| Loại vòng bi | Vòng bi mang dẫn hướng lực đẩy chính (vòng bi lực đẩy dọc trục) |
| Thành phần vật liệu | Đế hợp kim nhôm được phủ một lớp hợp kim-chống mài mòn và-ma sát cao trên bề mặt |
| Đặc điểm cấu trúc | Thiết kế-chip đơn, cấu trúc dẫn hướng phi công tích hợp, tối ưu hóa hiệu suất phân phối màng dầu và dẫn nhiệt |
| Phạm vi nhiệt độ hoạt động | 40 độ c hoặc +150 độ c |
Ưu điểm sản phẩm
Vòng bi mang Cummins tích hợp một cách sáng tạo các bề mặt dẫn hướng và rãnh dầu vào vòng bi chặn truyền thống, cho phép điều khiển chính xác việc định vị trục trục khuỷu, giảm đáng kể độ lệch và độ rung ở tốc độ cao, đồng thời cải thiện độ ổn định của bánh răng. Vòng bi Cummins 4948505F sử dụng mạng mạch dầu được thiết kế-mô phỏng động lực học chất lỏng để đảm bảo phân phối đồng đều dầu bôi trơn dưới tải trọng dọc trục, tạo thành màng dầu ổn định giúp cách ly hiệu quả sự tiếp xúc giữa kim loại-với-kim loại, giảm mài mòn và tích tụ nhiệt.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi: 1. Vòng bi Cummins 4948505F có phù hợp với động cơ hạng nặng X15 không?
Đ: Không. 4948505F là ổ trục lực đẩy chính được thiết kế dành riêng cho động cơ-hoạt động trung bình (chẳng hạn như B5.9, ISB và ISF3.8), trong khi động cơ X15 sử dụng ổ trục lực đẩy riêng biệt (chẳng hạn như 3681149). Cả hai hoàn toàn không tương thích về khả năng chịu tải, kích thước kết cấu và tiêu chuẩn vật liệu và bị nghiêm cấm sử dụng thay thế cho nhau.
Hỏi: 2. Ưu điểm cốt lõi của ổ trục 4948505F là gì?
Đáp: Vòng bi 4948505F sử dụng ma trận hợp kim nhôm với lớp phủ tổng hợp bằng đồng nhôm thiếc-có hàm lượng thiếc cao, mang lại khả năng chống-ăn mòn và dẫn nhiệt tuyệt vời; thiết kế rãnh dầu bất đối xứng tích hợp của nó đạt được khả năng bù màng dầu động, kéo dài tuổi thọ sử dụng lên hơn 30%.
Hỏi: 3. Sự khác biệt về mặt kỹ thuật giữa ổ đỡ lực đẩy X15 và 4948505F là gì?
Đáp: Vòng bi X15 được thiết kế để chịu tải trọng tác động dọc trục từ 120kN trở lên, có đường dẫn dầu làm mát đa kênh và cấu trúc cứng được gia cố, hỗ trợ khoảng thời gian đại tu 5000-giờ. Mặt khác, ổ trục 4948505F phù hợp với động cơ cỡ trung bình có tải trọng khoảng 40–60kN. Hai vòng bi không thể thay thế cho nhau về độ dày vật liệu, đường tản nhiệt hoặc tiêu chuẩn chứng nhận.
Hỏi: 4. Mã HS của vòng bi Cummins 4948505F xuất khẩu là gì?
Trả lời: Nó thường được phân loại là bộ phận dành cho động cơ đốt trong, áp dụng cho tất cả các vòng bi động cơ Cummins. Mã này được chấp nhận rộng rãi ở các nước thương mại lớn trên toàn thế giới và được sử dụng để khai báo hải quan và đánh giá thuế quan.
Hỏi: 5. Đây có phải là hàng nguy hiểm hay nó cần được đóng gói đặc biệt?
Trả lời: Đây không phải là hàng hóa nguy hiểm và không yêu cầu đóng gói theo Liên hợp quốc hoặc nhãn hàng hóa nguy hiểm. Đối với hàng xuất khẩu tiêu chuẩn, nó được bọc trong giấy chống rỉ-và đóng kín trong hộp bìa cứng hoặc pallet nhựa để chống ẩm và chống sốc; không cần đóng gói kín khí hoặc chân không đặc biệt.
Chú phổ biến: Cummins 5.9 /x15 /4948505f vòng bi mang phi công lực đẩy chính, Trung Quốc cummins 5.9 /x15 /4948505f nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy vòng bi mang phi công lực đẩy chính
